乘联会最新数据显示，9月份，国内狭义乘用车市场规模达192.2万辆，同比增长28.8%，环比增长2.8%。其中，轿车、SUV、MPV三个细分市场，MPV销量增长缓慢。
9月MPV市场销量为8.9万辆，同比增长6.4%，环比增长3.8%，实现双增长；1-9月MPV市场销量累计销量为68.9万辆，同比下滑15.1%。
纵观整个MPV市场的变化，销量起伏还是比较大的，合资车型的表现依旧很强势，但国产MPV洗牌的趋势越发明显，在9月MPV榜单前15名中，国产车就占了8款。
除了五菱宏光外，传祺M8、传祺M6分别跻身第四、第六、五菱佳辰的销量再度超过五千辆，排名第五，随后还有风行菱智、奔腾NAT、大通G50纷纷上榜。
下面就与小编一起来看看各车型的具体表现：
TOP 1：别克GL8
9月销量：14952辆
9月，别克GL8销量达到了14952辆，同比增长46.8%，环比8月售出的1087辆，增长37.6%，成为MPV市场销量冠军。
别克GL8在国内的MPV市场中并没有一个针锋相对的竞争者，因为有着先入为主以及不断迭代更新的产品力的优势，一直在商务MPV市场中占据主导地位。
同时，别克GL8的热销也带动了国内商用与家用的MPV市场，就算合资、国产MPV大量的新品来袭，MPV市场依然有别克GL8的一席之地。
加上9月16日，别克迎来了一款全新旗舰MPV，别克世纪CENTURY首批量产车正式下线，相信新车的到来不仅会推动别克品牌加速转型，而且还会带领别克GL8持续引领国内MPV市场。
TOP 2：五菱宏光
9月销量：11476辆
相比8月份12646辆的成绩，9月的五菱宏光，销量，同比下滑38.8%明显处于弱势。
从公开数据来看，五菱宏光在9月份取得了11476台的销量，虽然成绩过万，但无论是环比来看，还是同比对照，五菱宏光呈现疲软的姿态。
据小编了解，在今年4月份，五菱宏光以8112辆的成绩不敌别克GL8暂居第二，同比下滑57%。
值得注意的是，这是五菱宏光近年来首次与MPV冠军失之交臂，然而从近几个月的销量数据来看，其下跌的态势似乎仍未停止。
分析原因，无外乎汽车消费升级以及新能源车型的走俏。不过，五菱汽车也在产品方面积极布局，接连推出了凯捷、佳辰等家用MPV来弥补了这一市场的不足。
TOP 3：赛那
9月销量：6796辆
广汽丰田赛那9月销量6796辆，比起8月6652辆的销量，整体略有提升。
赛那在MPV市场中一直都是比较有“争议”的一款车型，因为它有着TNGA架构与THSⅡ丰田混动加持，因此在市场上的关注度都比较高。
此外在价格上，它的平行进口车价格在五十多万，而国产后的广汽丰田赛要比进口车型更便宜，不得不让国人动心。
同时，随着产能的进一步提高，赛那的终端加价现象也消失了，所以就保证了其销量的稳定，如果后期广汽丰田赛在终端给出一定的优惠，相信销量会进一步得到提升的。
TOP 4：传祺M8
9月销量：5030辆
传祺M8作为国产MPV中商务与家用出行的备选，9月销量5030辆，同比下滑23.7%。
售价为17.98-26.98万元的传祺M8，在合资品牌的竞争中能够月销保持五千以上，算得上是一款国产MPV的标杆车型。
据数据显示，传祺M8自上市4年以来，累计销量达近20万辆，并连续35个月领跑自主豪华MPV市场。
从品质上来说，传祺M8定位中型MPV，其优势在于它的乘坐空间，另外大气耐看的颜值配合人性化的配置，都体现其出色的国产技术。
值得一提的是，为了能够进一步冲进高端市场，传祺M8还推出了宗师系列的车型，整体实力得到了大幅度的提升，相信后续定然能够带动销量的增长。
TOP 5：五菱佳辰
9月销量：5027辆
9月，五菱佳辰销量了5027辆，环比8月的5324辆下降5.6%，位居第五。
售价仅为6.88-9.98万的五菱佳辰由于有银标的加身，佳辰的起步点是比较高的。
在国内汽车市场中，兼顾时尚、舒适、动力、智能等“大V”并不多，五菱佳辰能够在配置、空间都贴合家用与商业的出行场景，对于那些看重性价比与实用性的消费者的确很有吸引力。
只是在同级车型中，五菱佳辰想要做到与五菱宏光一样的成绩估计很难，尤其是处于中低端MPV市场急剧下滑的阶段，“性价比”这条路越发变得不好走了。
小编观察
此外，9月MPV销量榜中排名第六到第十五的车型分别是传祺M6、风行菱智、奥德赛、奔腾NAT、艾力绅、威然、大通G50、枫叶80V、奔驰V-Class、威霆。
其中，奔腾NAT作为一款纯电动MPV，销量达到了3187辆，同比大增481.6%，首次进入榜单前十，还是比较意外的。
而作为日系的奥德赛与艾力绅发挥趋于稳定，前者月销3419辆，后者月销2869辆，销量虽不算高，但也是家用MPV领域中号召力比较强的两款车型。
总的来说，MPV市场的格局已定，虽然传统车企与造车新势力都在陆续推出新款MPV车型，但依旧无法撼动别克GL8、五菱宏光、丰田赛那的地位。
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